Dissenyat per al transport continu de materials pesats a granel, el camió bolquet especial de càrrega pesada{0}}permet una descàrrega lateral ràpida per a l'extracció de minerals, carbó, grava i restes de construcció.
Escenaris d'aplicació principal
Obre-Mineria i pedreres de fossa:Transport de gran-volum de basalt triturat, mineral de ferro i sobrecàrrega.
Infraestructura civil i moviment de terres:Transport a granel de sorra, grava, brutícia de farciment i residus de demolició.
Logística industrial:Lliurament d'alta-eficiència de materials a granel de carbó, clínquer, escòries i ciment en brut.
Paràmetres tècnics
|
Paràmetres especials del camió bolquet amb basculant lateral de gran resistència |
|
|
Dimensions totals |
10000 * 2500 * 3850 mm |
|
Capacitat de càrrega |
30-100 tones |
|
distància entre eixos (mm) |
4280+1310+1310; 4000+1310+1310; 3900+1310+1310 |
|
Xassís de semi-remolcs |
|
|
Placa de plataforma |
Placa d'acer quadrada de 3 mm |
|
Material de la biga principal |
L'alçada del feix és de 500 mm, la placa superior és de 16 mm, la placa inferior és de 18 mm, la placa mitjana és de 10 mm. Q345B |
|
Gruix |
Fons 10 mm, costats 8 mm |
|
Eix |
3 eixos (també tenim camions bolquets semiremolcs de 4-eixos, 5 eixos i 6 eixos) 13T 16T FUWA/BPW/Altres marques |
|
Sistema de suspensió |
L'estampació de placa d'acer no-independent és una suspensió rígida (suspensió d'aire opcional) |
|
Molles de fulla |
90 (W) mm * 13 (gruix) mm * 10 capes o 100 mm * 12 mm * 12 (només mercat d'exportació) |
|
Tren d'aterratge |
28T, operació de doble-velocitat, JOST/Fuwa |
|
Tipus i quantitat de pneumàtics |
11.00R20 12PR; 11R22.5 12PR; 12R22.5 12PR |
|
Pins de tracció |
50 mm o 90 mm |
|
Sistema d'elevació |
Suspensió d'elevació hidràulica |
|
Caixa d'eines |
1 conjunt |
|
Porta pneumàtics de recanvi |
2 conjunts |
|
Elèctric i pintura |
|
|
Sistema de frenada |
Sistema de frenada de doble línia-, ABS opcional |
|
Cambra de fre |
Quatre configuracions de-cambra doble i dues de cambra única- |
|
Sistema elèctric |
24 V, presa de 7 pins, un joc de cable estàndard de 6 nuclis |
|
Llum |
Llums posteriors amb intermitents, llums de fre i reflectors, llums laterals, etc. |
|
Pintura |
Sorra abans de pintar, 2 capes d'imprimació anticorrosió, 2 capes de recobriment de poliuretà superficial, color segons els requisits. |
Aspectes destacats del disseny del producte
|
Característiques de disseny |
Detalls |
|
Disseny de marc raonable |
Marc en forma d'H-d'acer d'alta -resistencia Q345B (placa superior/inferior 16 mm, placa mitjana 10 mm), càrrega uniformement distribuïda, desgast dels pneumàtics reduït un 20% |
|
Sistema d'elevació multicilindre |
5+1 "Configuració del cilindre hidràulic, pressió de treball de fins a 24 MPa, volteig i descàrrega complets en 15-20 segons sense vessament de material |
|
Equipat amb cilindre d'auto rescat |
Disseny de gir posterior patentat: suporta la carrosseria estable del vehicle durant la descàrrega, proporciona una empenta cap endavant per a l'auto-rescat quan el pneumàtic s'enganxa |
|
Disseny ultralleuger i -resistent |
La caixa de càrrega en forma d'U-(placa inferior 8 mm) redueix el pes un 12% alhora que aconsegueix una capacitat de càrrega de 50-70 tones |
Garantia de qualitat
Abans de l'enviament de l'exportació, cada unitat de bolcada lateral se sotmet a una validació de fàbrica en 5 etapes:
Proves de soldadura per ultrasons:Proves de defectes 100% no-destructives en bigues del xassís principal i suports d'inclinació hidràuliques.
Prova de sincronització hidràulica:Prova de retenció d'alta-pressió-per garantir l'equilibri lateral de diversos-cilindres.
Simulació-de la-gravetat del canvi de centre:Proves d'inclinació lateral de-capacitat completa per verificar l'estabilitat del vehicle amb la càrrega útil màxima.
Verificació del xassís i del fre:Resposta del sistema ABS, retenció de pressió del circuit d'aire i inspecció d'alineació d'eixos.
Control de qualitat del recobriment superficial:Inspecció de grau-granallat i mesura del gruix de pintura anticorrosió de poliuretà-.
Logística global i embalatge d'exportació
Optimització de costos de transport:S'envia mitjançant contenidors Ro-Ro, Bulk Cargo o CKD/SKD per minimitzar les tarifes de transport marítim i les tarifes d'importació locals.
Protecció marítima pesada:Spray de cera-anti-de cos sencer i segelladors impermeables aplicats a les línies hidràuliques exposades i als components inferiors de la carrosseria.
Paquet de compliment d'exportació:S'ofereix documentació completa, inclosa la factura comercial, la llista d'embalatge, el coneixement d'embarcament, el certificat d'origen (formulari E/CO) i els informes d'inspecció de tercers-(SGS/BV).
Força de fàbrica i fabricació
Font de fàbrica directa i preus competitius
Fundada el 2009, Ping An Automobile subministra tràilers directes de fàbrica-sense marques d'intermediari, amb el suport de proves estrictes i una producció moderna.
Compliment verificat i tecnologies patentades
Certificat amb ISO 9001, CCC, CCS i l'estat d'empresa nacional d'alta tecnologia-, amb dissenys de marc patentats per a càrregues màximes en condicions dures.
Proveïdor de marques líders de camions
Constructor de remolcs reconegut i carrosseria que coincideix amb els principals fabricants de vehicles comercials (SINOTRUK, FAW, DONGFENG, SHACMAN) i líders de components (FUWA, JOST, WABCO).
Exportació provada a 60+ països
Exportats a Àsia, Àfrica i Orient Mitjà, els nostres remolcs s'han provat{0}}en camp per suportar càrregues extremes i condicions severes de la carretera.
Suport tècnic del cicle de vida
- Garantia estructural:Cobertura de 12-mesos al bastidor principal del xassís i a les soldadures de suport de càrrega primàries.
- Enviament ràpid de peces de recanvi:Les peces de desgast (kits de segells hidràulics, passadors de bloqueig, sabates de fre) s'envien mitjançant missatgeria aèria ràpida-en un termini de 48 hores.
- Orientació tècnica directa:Manuals d'operacions digitals, programes de manteniment i suport d'enginyeria de vídeo les 24 hores del dia.
PMF
P1: Quines capacitats de càrrega útil i opcions de volum corporal hi ha disponibles?
R: Les unitats d'inclinació lateral estàndard s'adapten a càrregues útils de 30 a 60 tones amb volums de carrosseria entre 20 m³ i 42 m³, personalitzades en funció de la densitat a granel del material i la normativa regional de càrrega per eix-carretera.
P2: Com impedeix el sistema d'inclinació lateral el bolcament del vehicle durant la descàrrega?
R: L'estabilitat de descàrrega es manté mitjançant una configuració hidràulica sincronitzada de diversos-cilindres combinada amb un subbassó anti-torsió. Aquest disseny distribueix el parell d'elevació de manera uniforme al llarg del xassís, reduint el centre de gravetat en comparació amb els bolquets posteriors i minimitzant els riscos de bolcada en terrenys irregulars.
P3: El cos de càrrega lateral pot suportar caigudes de roques mineres d'alt impacte-?
A: Sí. Per a les operacions de mineria i pedrera, les parets laterals i el sòl es fabriquen amb acer resistent al desgast- NM400 o HARDOX, recolzat per nervadures exteriors pesades per absorbir l'impacte sense deformacions estructurals.
P4: Quins sistemes de cilindres hidràulics s'instal·len en aquests camions?
R: Equipem les unitats amb cilindres hidràulics d'elevació laterals-de càrrega pesada-de diverses etapes-de sèrie, amb sistemes hidràulics genuïns HYVA disponibles per a les exigències d'abocament d'alta-freqüència.
P5: Hi ha configuracions de-conducció a la dreta (RHD) disponibles per als mercats d'exportació?
A: Sí. Fabriquem configuracions de vehicles amb la-conducció a l'esquerra (LHD) i a la dreta-conducció a la dreta (RHD) per complir amb les regulacions legals de carreteres a Àfrica, el sud-est asiàtic, Austràlia i l'Orient Mitjà.
P6: Quin és el termini de producció típic per a comandes personalitzades?
R: Les configuracions estàndard requereixen de 20 a 30 dies després de la confirmació del dipòsit. Les comandes personalitzades amb marques de components específiques o graus d'acer triguen entre 35 i 45 dies.
P7: Com s'embalen els vehicles per evitar la corrosió durant l'enviament oceànic?
R: Els vehicles reben un recobriment integral de cera anti-rovell i un embolcall de protecció elèctric/hidràulic abans de l'enviament mitjançant mètodes Ro-Ro, Bulk Vessel o SKD/CKD.
P8: Quins documents d'exportació i-assistència postvenda proporcioneu?
R: Emetem tota la documentació d'autorització (factura, llista d'embalatge, coneixement d'embarcament, certificat d'origen, certificats d'inspecció SGS/BV). L'assistència postvenda-inclou una garantia estructural d'1 any, enviament de peces de 48 hores i assistència tècnica de vídeo les 24 hores del dia.
Etiquetes populars: Camió bolquet amb bolques laterals per a servei pesat especial, proveïdors de camions bolquets amb bolques laterals especials per a servei pesat a la Xina, fàbrica
