La unitat tractora és l'equip bàsic del transport logístic i la seva estructura afecta directament l'eficiència i la seguretat del transport. La cabina té un disseny ergonòmic i un tauler d'instruments multi-funcional (com ara el control de la velocitat-en temps real i el consum de combustible) per garantir la comoditat del conductor. Normalment, el motor és un motor dièsel de gran-potència (p. ex., 400-600 cavalls de força) amb una tecnologia eficient de turboalimentació, que millora l'eficiència del combustible en un 15%-20%. El xassís utilitza un marc d'acer d'alta resistència (resistència a la tracció superior o igual a 700 MPa) i un sistema de suspensió pneumàtica (capacitat de càrrega fins a 40 tones) per adaptar-se a condicions complexes de la carretera. El ganxo de remolc està fet d'acer aliat forjat (resistència a la tracció superior o igual a 800 MPa), admet una rotació de 360 graus i garanteix l'estabilitat del remolc. La unitat tractora del camió optimitza encara més el sistema de potència (per exemple, l'eficiència del canvi de transmissió automàtica AMT fins al 98%), el sistema de frenada (equipat amb frenada electrònica EBS + retardador hidràulic, reduint la distància de frenada en un 30%) i integra l'assistència a la conducció intel·ligent ADAS (p. La cabina està equipada amb un disseny de sòl pla (alçada interna superior o igual a 2 m) i instal·lacions habitables com una nevera per a vehicles per millorar l'entorn de treball del conductor.
