https://www.pingancheye.com/semi-remolc/bolsador-camió/bolsador-camió-eix posterior-.htmlAquest client de Mali-s'especialitza en el transport de sorra, grava, minerals i materials de construcció. Tenint en compte les condicions de funcionament locals, el client va presentar diversos requisits bàsics. La capacitat de càrrega útil real ha d'arribar a les 60 tones per satisfer les demandes de transport a granel per a les operacions mineres i els projectes d'infraestructura a gran-escala. Les condicions de les carreteres locals són dures, i inclouen nombrosos camins de terra sense asfaltar, terrenys miners accidentats i entorns d'alta-temperatura. Per tant, el xassís i el sistema de suspensió necessiten un rendiment d'absorció de cops i una rigidesa torsional excepcionals.
El disseny del remolc ha de permetre una descàrrega eficient per minimitzar el temps d'inactivitat. Mentrestant, el procés d'elevació hidràulica ha de ser suau i segur per evitar el risc de bolcada. El transport de materials durs com la sorra i la grava provocarà una abrasió severa a la caixa de càrrega. Per tant, les plaques d'acer per a la carrosseria del vehicle han de ser robustes, resistents a la corrosió-i altament resistents al desgast-.
Per satisfer els requisits específics del client, Pingan ha optimitzat i reforçat totalment l'estructura del tràiler, la selecció de materials i la configuració dels components clau.
Aquest remolc abocador compta amb una biga principal construïda amb acer T700/Q345B d'alta -resistència amb excel·lents propietats de tracció, que li permeten suportar impactes de càrrega pesada-de manera constant. Equipat amb una estructura professional anti-torsió reforçada de doble-capa, el disseny de brides superiors i inferiors engrossides, bigues principals dobles i bigues d'equilibri transversal millora considerablement la rigidesa general del marc i millora la seva capacitat anti-torsió i anti-flexió, oferint una estructura robusta i duradora.
Està equipat amb cilindres hidràulics de gran -diàmetre de marques de renom internacional com HYVA per proporcionar una força d'elevació potent. Aprofitant la carrera llarga i l'angle d'elevació optimitzat, es pot aconseguir una descàrrega ràpida. El centre de gravetat es manté estable durant el funcionament, oferint un rendiment anti-boltament excepcional. El tren de rodatge adopta eixos de càrrega pesada de 13-o 16 tones de FUWA o BPW, amb una gran capacitat de càrrega i fàcil manteniment. Combinat amb una suspensió mecànica de molla de múltiples fulles ampliada i gruixuda, absorbeix eficaçment les vibracions a les zones mineres i carreteres accidentades per allargar la vida útil de tot el vehicle.
La caixa de càrrega adopta plaques d'acer gruixuda personalitzables per als clients, amb un gruix de sòl de 5 a 8 mm i un gruix de paret lateral de 4 a 6 mm, capaços de resistir forts impactes de minerals i pedres triturades. S'instal·len reforços densos i columnes verticals a les parets laterals per evitar la protuberància i la deformació a plena-càrrega alta pressió. A més, el remolc està equipat amb trens d'aterratge i pivots JOST, vàlvules de fre WABCO i sistemes d'il·luminació LED impermeables per augmentar de manera integral l'estabilitat i la fiabilitat operatives.
Conclusió
Si esteu buscant semiremolcs abocadors econòmics, robusts i fiables per a Mali i l'Àfrica occidental, no dubteu a contactar amb nosaltres. Podem oferir solucions-a mida i preus molt competitius.
